Xingyue L ขยายช่วง EV

 

Geely Xingyue L Hi.P จงใจทำให้จุดศูนย์ถ่วงของกระจังหน้ามองเห็นลดลง เพื่อทำให้ด้านหน้าของรถดูกลมกลืนกันมากขึ้น ตำแหน่งของไฟตัดหมอกถือเป็นความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Hi.P และ Hi.F ที่ส่วนหน้าของรถ รถทั้งสองคันนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะแยกแยะรูปลักษณ์ภายนอก

 

 

 

เนื่องจากรุ่น Hi-P มีชุดแบตเตอรี่เพิ่มเติม 41.2kWh แชสซีจึงไม่แบนเท่ากับรุ่นเชื้อเพลิงและ Hi·F สามารถมองเห็นก้อนแบตเตอรี่ใต้ตัวเครื่องได้จากด้านข้าง

 

 

 

โลโก้ส่วนท้ายยังเป็นสถานที่แสดงตัวตน และโลโก้สีเขียวที่แสดงถึง Thor Power ก็มองเห็นได้ชัดเจนมาก

 

 

 

ภายในสอดคล้องกับรุ่นเชื้อเพลิง โดยมีหนังสีส้มคาราเมลหุ้มเบาะนั่ง คอนโซลกลาง และพื้นที่อื่นๆ ทำให้ห้องโดยสารให้ความรู้สึกหรูหรา

 

 

 

 

 

เกี่ยวกับปัญหาของเครื่องยนต์สามสูบจากมุมมองประสบการณ์ NVH ของ Xingyue L Extended Range EV

ไม่มีผลเสียต่อการขับขี่ PHEV แตกต่างจากรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมในโครงสร้าง และหลักการทำงานทำให้ PHEV สามารถหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์สามสูบได้ชัดเจนยิ่งขึ้นในความเร็วรวม ความเร็วต่ำ และสภาวะโหลดต่ำ นอกจากนี้ไม่ว่าเครื่องยนต์จะถูกใช้เป็นตัวขยายระยะหรือขับแบบขนานก็ตาม สมรรถนะของ NVH ก็เป็นที่น่าพอใจ

 

 

 

ในโหมดช่วงขยายและโหมดไฟฟ้าล้วน 3-ความเร็ว DHT Pro สามารถให้ตัวเลือกเกียร์ได้สองแบบ และเฉพาะในโหมดไฮบริดเท่านั้นที่มีตัวเลือกเกียร์ได้สามแบบ

 

 

 

ในแง่ของความทนทาน ความจุถังน้ำมันของ Geely Xingyue L Hi.P คือ 60 ลิตร ภายใต้มาตรฐาน WLTC ระยะขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนอยู่ที่ 207.5 กม. โหมดขยายระยะทางคือ 1,250 กม. และโหมดไฮบริดอยู่ที่ 1,300 กม.