ภายนอก ภายใน
ที่เมอร์เซเดส อีคิวอีควบคุมขนาดของตะเข็บที่ตะเข็บได้ดีเยี่ยม แต่ตะเข็บไม่เรียบเล็กน้อย พื้นผิวสีมีความเรียบดีและความสม่ำเสมอของการเคลือบอยู่ในระดับปานกลาง ไม่สามารถเปิดฝากระโปรงได้ การสร้างภายในที่หรูหราถือเป็นจุดแข็งของเมอร์เซเดส-เบนซ์และก็มากจริงๆ โดยสามารถปกปิดปัญหาทั่วไปของวัสดุที่ใช้ในรถได้เป็นอย่างดี พื้นที่ทั้งหมดล้อมรอบด้วยที่วางแขนที่แผงประตู และส่วนล่างทำจากวัสดุพลาสติก ปุ่มรู้สึกหลวมเล็กน้อยและฝีมือการผลิตอยู่ในระดับปานกลาง คุณภาพการประกอบดี
อายุการใช้งานแบตเตอรี่และการชาร์จไฟ
ในส่วนทดสอบการใช้พลังงานของ Mercedes-Benz EQE ตามมาตรฐานปกติ กระบวนการทั้งหมดผ่านสถานการณ์ถนนสามสถานการณ์: ส่วนทางหลวง ถนนวงแหวนในเมือง และส่วนถนนที่แออัด การทดสอบสิ้นสุดลงหลังจากขับไปแล้ว 569.4 กม. เมื่อเปรียบเทียบกับระยะการล่องเรือ 717 กม. ภายใต้สภาพการใช้งานของ CLTC อัตราความสำเร็จของระยะการล่องเรือที่วัดได้จริงคือ 79.41% เมื่อใช้กองชาร์จขนาด 60kW และ 120kW เวลาในการชาร์จจาก 30% ถึง 80% คือ 69 และ 34 นาที ตามลำดับ โดยมีกำลังชาร์จสูงสุดอยู่ที่ 91.8kW
การขับขี่ที่ชาญฉลาด
ประกอบด้วยกล้อง 7 ตัว เรดาร์อัลตราโซนิก 12 ตัว และเรดาร์คลื่น 5 มิลลิเมตร เพื่อเป็นฮาร์ดแวร์การรับรู้การขับขี่อัจฉริยะ สามารถผ่านการทดสอบส่วนใหญ่ในเมือง ในระหว่างการทดสอบความเร็วสูง มันผ่านการทดสอบห้ามุมได้สำเร็จ ในการทดสอบการชนท้ายด้วยการล่องเรือแบบแอคทีฟ รถเบรกอย่างนุ่มนวลและหยุดได้สำเร็จในที่สุด พร้อมฟังก์ชั่นการจอดรถอัตโนมัติ
พื้นที่และความสะดวกสบาย
An Qi ซึ่งสูง 176 ซม. และหนัก 56 กก. จะปรับเบาะหน้าไปที่ตำแหน่งต่ำสุดและปรับให้เข้ากับท่าทางการขับขี่ปกติ เหลือช่องว่างส่วนหัวหนึ่งหมัด โดยรักษาตำแหน่งเบาะหน้าไว้ไม่เปลี่ยนแปลง มีพื้นที่ส่วนหัวเพียงช่องเดียวในแถวที่สองและพื้นที่วางขา หนึ่งหมัด พื้นที่ที่นั่งได้รับผลกระทบจากที่นั่งที่กว้างขึ้น พื้นที่เก็บของเป็นเรื่องปกติ และความจุสัมภาระท้ายรถก็ดีเช่นกัน แต่ความเรียบก็ธรรมดาหลังจากพับเบาะหลังแล้ว
แผ่นรองเบาะคู่หน้ามีความนุ่ม และปีกด้านข้างทั้งสองข้างรองรับผู้โดยสารได้ดี ความพอดีระหว่างพนักพิงและหลังผู้โดยสารก็ค่อนข้างดีเช่นกัน และความสบายในการขับขี่โดยรวมก็ดีเยี่ยม แผ่นรองเบาะด้านหลังยังเต็มและนุ่มอีกด้วย และความสบายของพนักพิงศีรษะก็ดีเยี่ยม อย่างไรก็ตาม มุมพนักพิงสูงชันและเบาะรองนั่งสั้นเล็กน้อย ดังนั้นความสบายในการขี่โดยรวมจึงทำได้ดีเท่านั้น การปรับระบบกันสะเทือนค่อนข้างสะดวกสบาย ฉนวนกันเสียงเป็นเลิศ
ผลงาน
ผลการทดสอบการเร่งความเร็วคือ 6.16 วินาที โดยไม่มีฟังก์ชันดีดออก ESP ถูกปิด และกำลังเป็นเส้นตรง เมื่อเร่งความเร็วตรงกลางทาง ความเร็ว 4O-80กม./ชม. คือ 2.43 วินาที และเวลา 80-120กม./ชม. คือ 4.12 วินาที ฟังก์ชั่น AEB ของ Beijing Benz EQE ทำงานได้อย่างเสถียรและมีขีดจำกัดสูง ระบบสามารถเตือนผู้ขับขี่ด้วยวิธีการเตือนที่หลากหลาย และรถที่จอดอยู่กับที่ซึ่งส่วนท้ายสามารถเบรกได้ที่ความเร็ว 70 กม./ชม.
