จุดเด่นของผลิตภัณฑ์
สไตล์การออกแบบที่ผสมผสานความรู้สึกแบบไดนามิกและเทคโนโลยี
บรรยากาศภายในที่หรูหรา
ประสบการณ์การขับขี่ที่ครบครันและสะดวกสบาย
การออกแบบแบบไดนามิก ประสบการณ์ที่สะดวกสบาย
เบาะนั่งของ BYD Han มีการออกแบบที่บูรณาการและเต็มไปด้วยความสปอร์ต เบาะนั่งคู่หน้ามีการรองรับและการพันที่ดี และมีฟังก์ชันระบายอากาศและทำความร้อน
บรรยากาศที่ประณีตและระดับไฮเอนด์
การควบคุมจากส่วนกลางของ BYD Han ใช้ภาษาการออกแบบสไตล์ครอบครัว การผสมผสานระหว่างวัสดุหลายชนิดทำให้ชั้นมีความชัดเจนมาก ทำให้เกิดบรรยากาศระดับไฮเอนด์
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
มาพร้อมกับพวงมาลัยแบบสองก้านที่ทำจากหนัง รุ่นท็อปมาพร้อมระบบปรับไฟฟ้าและรองรับระบบอุ่นพวงมาลัยและฟังก์ชั่นหน่วยความจำ
จอแอลซีดี 12.3- นิ้ว
BYD Han ติดตั้งแผงหน้าปัด LCD เต็มรูปแบบขนาด 12.3- นิ้วซึ่งมีเอฟเฟกต์การแสดงผลที่ละเอียดอ่อนและเนื้อหาการแสดงผลที่ครอบคลุม มีโหมดเสริมที่หลากหลายและสามารถแสดงข้อมูลการนำทางได้
15.6-หน้าจอควบคุมส่วนกลางแบบหมุนได้ขนาดนิ้ว
มาพร้อมกับหน้าจอหมุนได้ขนาด 15.6- นิ้ว จอแสดงผลมีความชัดเจน และติดตั้งระบบ Dilink การออกแบบอินเทอร์เฟซมีสไตล์ การทำงานราบรื่น และง่ายต่อการเริ่มต้น
พื้นที่ควบคุมส่วนกลาง
ฮันไม่ได้ใช้คันเกียร์ แต่ใช้การออกแบบที่จับเกียร์แบบดั้งเดิม นอกจากนี้ยังมีปุ่มปรับเครื่องปรับอากาศและการตั้งค่ารถยนต์ในพื้นที่ควบคุม
การชาร์จแบบไร้สาย
แถวหน้ามีแผ่นชาร์จไร้สายติดตั้งอยู่ด้านหน้าที่พักแขนตรงกลางด้านหน้า
พอร์ตชาร์จแถวหน้า
แถวหน้ามีอินเทอร์เฟซ USB และอินเทอร์เฟซ Type-C ซึ่งอยู่ด้านหน้าที่วางแก้วด้านหน้า
พื้นที่ด้านหลัง
Han อยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถขนาดกลางถึงใหญ่ โดยมีระยะฐานล้อ 2,920 มม. พื้นที่ด้านหลังกว้างขวาง และส่วนนูนที่เล็กลงตรงกลาง ทำให้ผู้โดยสารตรงกลางได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบาย
ที่นั่งด้านหลัง
เบาะนั่งด้านหลังมีการออกแบบแบบบูรณาการ และความสูงของพนักพิงศีรษะทั้งสองข้างไม่สามารถปรับได้ เบาะนั่งมีความยาวปานกลางพร้อมการปรับพนักพิงด้วยไฟฟ้า มีเนื้อสัมผัสและการรองรับที่ดี รุ่นท็อปมีระบบระบายอากาศที่นั่งและระบบทำความร้อน
ปุ่มปรับเบาะนั่ง
ปุ่มทางกายภาพสำหรับปรับเบาะหลังจะอยู่ด้านหลังปุ่มควบคุมประตูและหน้าต่าง มีรูปร่างเหมือนเบาะนั่ง ทำให้ปรับได้ง่ายและตอบสนองได้รวดเร็ว
ปุ่มบอส
เบาะนั่งผู้โดยสารมีปุ่มควบคุมเพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารด้านหลังสามารถปรับมุมด้านหน้า ด้านหลัง และพนักพิงของเบาะนั่งผู้โดยสารได้
เครื่องปรับอากาศแบบแยกส่วนด้านหลัง
BYD Han ติดตั้งเครื่องปรับอากาศแบบแยกอิสระด้านหลัง ซึ่งรองรับการปรับทิศทางลม ปริมาณลม และอุณหภูมิ
แหล่งจ่ายไฟ 220V
บางรุ่นมีอินเทอร์เฟซสำหรับจ่ายไฟ 220V ที่ด้านหลัง ซึ่งอยู่ใต้ช่องระบายอากาศด้านหลัง
ข้อดีของผลิตภัณฑ์
รุ่น EV เป็นรุ่นพลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์ของ Han โดยมีให้เลือกใช้หลายช่วงระยะทาง 506 กม., 605 กม., 715 กม. และ 610 กม. รุ่นระยะทาง 610 กม. เป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และรุ่นอื่นๆ เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า มีให้เลือก 6 สี รองรับการปล่อยพลังงานภายนอกสูงสุด 6.6kW และสามารถใช้สำหรับภาพยนตร์กลางแจ้ง การทำอาหาร ฯลฯ เพิ่มความสนุกสนานให้กับการตั้งแคมป์กลางแจ้ง
รายละเอียดสินค้า
|
● การกำหนดค่ามาตรฐาน ○ ไม่บังคับ -- ไม่มี |
รุ่นพรีเมียมขับเคลื่อนล้อหน้า 506 กม | รุ่นพรีเมียมขับเคลื่อนล้อหน้า 605 กม | รุ่นพรีเมี่ยมขับเคลื่อนล้อหน้า 715 กม | รุ่นเรือธงขับเคลื่อนล้อหน้า 715 กม | รุ่นเรือธงขับเคลื่อนสี่ล้อ 610 กม |
| พารามิเตอร์พื้นฐาน | |||||
| ผู้ผลิต | บีวายดี | บีวายดี | บีวายดี | บีวายดี | บีวายดี |
| ระดับ | รถยนต์ขนาดกลางและขนาดใหญ่ | รถยนต์ขนาดกลางและขนาดใหญ่ | รถยนต์ขนาดกลางและขนาดใหญ่ | รถยนต์ขนาดกลางและขนาดใหญ่ | รถยนต์ขนาดกลางและขนาดใหญ่ |
| ประเภทพลังงาน | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ |
| เวลาไปตลาด | 2023.03 | 2023.03 | 2023.03 | 2023.03 | 2023.03 |
| ระยะการล่องเรือ Cltc Pure Electric (กม.) | 506 | 605 | 715 | 715 | 610 |
| เวลาในการชาร์จที่รวดเร็ว (ชม.) | 0.42 | 0.42 | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
| เปอร์เซ็นต์การชาร์จที่รวดเร็ว | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| กำลังสูงสุด (กิโลวัตต์) | 150 | 168 | 180 | 180 | 380 |
| แรงบิดสูงสุด (N·m) | 310 | 350 | 350 | 350 | 700 |
| เครื่องยนต์ | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ |
| มอเตอร์เค(พีเอส) | 204 | 228 | 245 | 245 | 517 |
| กล่องเกียร์ | กระปุกเกียร์ความเร็วเดียวของรถยนต์ไฟฟ้า | กระปุกเกียร์ความเร็วเดียวของรถยนต์ไฟฟ้า | กระปุกเกียร์ความเร็วเดียวของรถยนต์ไฟฟ้า | กระปุกเกียร์ความเร็วเดียวของรถยนต์ไฟฟ้า | กระปุกเกียร์ความเร็วเดียวของรถยนต์ไฟฟ้า |
| ยาว*กว้าง*สูง (มม.) | 4995*1910*1495 | 4995*1910*1495 | 4995*1910*1495 | 4995*1910*1495 | 4995*1910*1495 |
| โครงสร้างร่างกาย | รถเก๋ง 4 ประตู 5 ที่นั่ง | รถเก๋ง 4 ประตู 5 ที่นั่ง | รถเก๋ง 4 ประตู 5 ที่นั่ง | รถเก๋ง 4 ประตู 5 ที่นั่ง | รถเก๋ง 4 ประตู 5 ที่นั่ง |
| ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) | 185 | 185 | 185 | 185 | 185 |
| การเร่งความเร็วอย่างเป็นทางการ 0-100 กม./ชม. | 7.9 | 7.9 | 7.9 | 7.9 | 7.9 |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเทียบเท่าพลังงานไฟฟ้า (ลิตร/100 กม.) | 1.49 | 1.5 | 1.53 | 1.53 | 1.69 |
| การรับประกันรถยนต์ | 6 ปีหรือ 150,000 กิโลเมตร | 6 ปีหรือ 150,000 กิโลเมตร | 6 ปีหรือ 150,000 กิโลเมตร | 6 ปีหรือ 150,000 กิโลเมตร | 6 ปีหรือ 150,000 กิโลเมตร |
| ตัวถังรถ | |||||
| ความยาว(มิลลิเมตร) | 4995 | 4995 | 4995 | 4995 | 4995 |
| ความกว้าง(มิลลิเมตร) | 1910 | 1910 | 1910 | 1910 | 1910 |
| ความสูง(มิลลิเมตร) | 1495 | 1495 | 1495 | 1495 | 1495 |
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 2920 | 2920 | 2920 | 2920 | 2920 |
| ระยะฐานล้อหน้า (มม.) | 1640 | 1640 | 1640 | 1640 | 1640 |
| ระยะฐานล้อหลัง (มม.) | 1640 | 1640 | 1640 | 1640 | 1640 |
| มุมเข้าใกล้ ( องศา ) | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 |
| มุมออกเดินทาง ( องศา ) | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 |
| รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด (ม.) | 6.15 | 6.15 | 6.15 | 6.15 | 6.15 |
| โครงสร้างของร่างกาย | ซีดาน | ซีดาน | ซีดาน | ซีดาน | ซีดาน |
| วิธีการเปิดประตูรถยนต์ | ประตูสวิง | ประตูสวิง | ประตูสวิง | ประตูสวิง | ประตูสวิง |
| จำนวนประตู | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| จำนวนที่นั่ง (ที่นั่ง) | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานลม (Cd) | 0.233 | 0.233 | 0.233 | 0.233 | 0.233 |
| น้ำหนักลด (กก.) | 1920 | 2000 | 2100 | 2100 | 2250 |
| น้ำหนักบรรทุกเต็มสูงสุด (กก.) | 2295 | 2375 | 2475 | 2475 | 2625 |
| เครื่องยนต์ | |||||
| แรงม้าสูงสุด (PS) | 204 | 228 | 245 | 245 | 517 |
| กำลังสูงสุด(กิโลวัตต์) | 150 | 168 | 180 | 180 | 380 |
| แรงบิดสูงสุด (N·m) | 310 | 350 | 350 | 350 | 700 |
| แบบฟอร์มน้ำมันเชื้อเพลิง | ยูเร่ อิเล็คทริค | ยูเร่ อิเล็คทริค | ยูเร่ อิเล็คทริค | ยูเร่ อิเล็คทริค | ยูเร่ อิเล็คทริค |
| มอเตอร์ไฟฟ้า | |||||
| ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส |
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (กิโลวัตต์) | 150 | 168 | 180 | 180 | 380 |
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (Ps) | 204 | 228 | 245 | 245 | 517 |
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (N·m) | 310 | 350 | 350 | 350 | 700 |
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้า (กิโลวัตต์) | 150 | 168 | 180 | 180 | 180 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้า (N·m) | 310 | 350 | 350 | 350 | 350 |
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลัง (กิโลวัตต์) | -- | -- | -- | -- | 200 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลัง (N·m) | -- | -- | -- | -- | 350 |
| กำลังไฟฟ้าที่ครอบคลุมของระบบ (กิโลวัตต์) | 150 | 168 | 180 | 180 | 380 |
| กำลังไฟฟ้าที่ครอบคลุมของระบบ (Ps) | 204 | 228 | 245 | 245 | 517 |
| แรงบิดที่ครอบคลุมของระบบ (N·m) | 310 | 350 | 350 | 350 | 700 |
| จำนวนมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | มอเตอร์เดี่ยว | มอเตอร์เดี่ยว | มอเตอร์เดี่ยว | มอเตอร์คู่ |
| เค้าโครงมอเตอร์ | คำนำหน้า | คำนำหน้า | คำนำหน้า | คำนำหน้า | หน้า+หลัง |
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ LiFePO4 | แบตเตอรี่ LiFePO4 | แบตเตอรี่ LiFePO4 | แบตเตอรี่ LiFePO4 | แบตเตอรี่ LiFePO4 |
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ | เฟอร์ดี้ | เฟอร์ดี้ | เฟอร์ดี้ | เฟอร์ดี้ | เฟอร์ดี้ |
| วิธีการทำความเย็นแบตเตอรี่ | ระบายความร้อนด้วยของเหลว | ระบายความร้อนด้วยของเหลว | ระบายความร้อนด้วยของเหลว | ระบายความร้อนด้วยของเหลว | ระบายความร้อนด้วยของเหลว |
| ระยะการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ CLTC (กม.) | 506 | 605 | 715 | 715 | 610 |
| พลังงานแบตเตอรี่ (kwh) | 60.48 | 72 | 85.44 | 85.44 | 85.44 |
| ความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ (wh/kg) | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 |
| ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กิโลเมตร (kwh/100km) | 13.2 | 13.3 | 13.5 | 13.5 | 14.9 |
| ฟังก์ชั่นการชาร์จอย่างรวดเร็ว | ใช่ | ใช่ | ใช่ | ใช่ | ใช่ |
| เวลาในการชาร์จที่รวดเร็ว (ชม.) | 0.42 | 0.42 | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
| ความจุการชาร์จที่รวดเร็ว (%) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| กล่องเกียร์ | |||||
| จำนวนเกียร์ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ประเภทกระปุกเกียร์ | กระปุกเกียร์อัตราส่วนคงที่ | กระปุกเกียร์อัตราส่วนคงที่ | กระปุกเกียร์อัตราส่วนคงที่ | กระปุกเกียร์อัตราส่วนคงที่ | กระปุกเกียร์อัตราส่วนคงที่ |
| คำย่อ | กระปุกเกียร์ความเร็วเดียวของรถยนต์ไฟฟ้า | กระปุกเกียร์ความเร็วเดียวของรถยนต์ไฟฟ้า | กระปุกเกียร์ความเร็วเดียวของรถยนต์ไฟฟ้า | กระปุกเกียร์ความเร็วเดียวของรถยนต์ไฟฟ้า | กระปุกเกียร์ความเร็วเดียวของรถยนต์ไฟฟ้า |
| พวงมาลัยแชสซี | |||||
| โหมดขับเคลื่อน | ขับเคลื่อนล้อหน้า | ขับเคลื่อนล้อหน้า | ขับเคลื่อนล้อหน้า | ขับเคลื่อนล้อหน้า | ขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้าคู่ |
| ขับเคลื่อนสี่ล้อ | -- | -- | -- | -- | ขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้า |
| ประเภทระบบกันสะเทือนหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ Macpherson | ระบบกันสะเทือนอิสระ Macpherson | ระบบกันสะเทือนอิสระ Macpherson | ระบบกันสะเทือนอิสระ Macpherson | ระบบกันสะเทือนอิสระ Macpherson |
| ประเภทช่วงล่างด้านหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ |
| ประเภทการช่วยเหลือ | ระบบช่วยไฟฟ้า | ระบบช่วยไฟฟ้า | ระบบช่วยไฟฟ้า | ระบบช่วยไฟฟ้า | ระบบช่วยไฟฟ้า |
| โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | แบกภาระ | แบกภาระ | แบกภาระ | แบกภาระ |
| เบรกล้อ | |||||
| ประเภทเบรคหน้า | ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน | ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน | ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน | ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน | ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน |
| ประเภทเบรกหลัง | ดิสก์เบรก | ดิสก์เบรก | ดิสก์เบรก | ดิสก์เบรก | ดิสก์เบรก |
| ประเภทเบรกจอดรถ | ที่จอดรถอิเล็กทรอนิกส์ | ที่จอดรถอิเล็กทรอนิกส์ | ที่จอดรถอิเล็กทรอนิกส์ | ที่จอดรถอิเล็กทรอนิกส์ | ที่จอดรถอิเล็กทรอนิกส์ |
| ข้อมูลจำเพาะของยางหน้า | 245/45R19 | 245/45R19 | 245/45R19 | 245/45R19 | 245/45R19 |
| ข้อมูลจำเพาะของยางหลัง | 245/45R19 | 245/45R19 | 245/45R19 | 245/45R19 | 245/45R19 |