ทดสอบประสบการณ์ขับขี่จริง LEAPMOTOR C11

มอเตอร์ขับเคลื่อนของ Leapmotor C11 Premium Edition มีกำลังสูงสุด 200kW ซึ่งเทียบได้กับรุ่นมอเตอร์เดี่ยวในระดับเดียวกัน เวลาเร่งความเร็วอย่างเป็นทางการที่ 7.9 วินาทีที่ 0-100 กม./ชม. ถือเป็นระดับหลักเช่นกัน

LEAPMOTOR C11 ใช้ระบบกันสะเทือนอิสระแบบปีกนกคู่ด้านหน้าและระบบกันสะเทือนอิสระแบบไฟว์ลิงก์ด้านหลังร่วมกัน ในแง่ของโครงสร้างระบบกันสะเทือนถือว่าล้ำหน้ากว่ารุ่นอื่นและหายากในระดับเดียวกันและมีราคาใกล้เคียงกัน

แต่ในขณะขับขี่ แม้จะเร่งความเร็วในโหมดสปอร์ตโดยใช้วิธี “พลังงานพื้น” การตอบสนองอัตราเร่งของรถก็จะไม่รุนแรงนัก แต่จะเผยให้เห็นถึงลักษณะที่สงบและมั่นคง

แน่นอนว่าความ "นุ่มนวล" นี้สัมพันธ์กับลักษณะ "หงุดหงิดง่าย" ทั่วไปของรถยนต์ไฟฟ้า กำลังสำรอง 200 กิโลวัตต์ทำให้มั่นใจมากในการเร่งความเร็วบนถนนในเมือง อย่างไรก็ตาม บนทางหลวง เจ้ารถคันใหญ่ขนาด 2- ตันนี้แทบไม่ทำให้คุณรู้สึกกดดันเลย

ในการทดสอบการขับเคลื่อนต้นแบบก่อนการผลิตครั้งก่อน เราพบว่าการชะลอการฟื้นตัวของพลังงานจลน์ของ Leapmotor C11 ค่อนข้างอ่อนแอ และการออกแบบนี้ยังคงใช้ในรุ่นที่ผลิตจำนวนมากในขั้นสุดท้าย

การปรับพวงมาลัยมีการเล่นในระดับหนึ่ง และข้อมูลที่ส่งมาจากถนนจะถูกกรองอย่างละเอียดมากขึ้น แต่พวงมาลัยมีการมุ่งหวังที่จะกลับสู่จุดศูนย์กลางอย่างมาก ซึ่งเหมาะสมกว่าในการช่วยให้คุณทำภารกิจเดินทางประจำวันได้อย่างสะดวกสบายมากขึ้น

การปรับแต่งตัวถังโดยรวมเน้นความสะดวกสบาย เมื่อเจอเนินเล็กๆ ระบบกันสะเทือนแบบนิ่มจะช่วยแก้ปัญหาการขึ้นลงได้ดี เมื่อขับผ่านเนินเตี้ยๆ อย่างต่อเนื่อง ตัวรถจะส่ายไปทางซ้ายและขวาได้ค่อนข้างนิ่ง แต่พวงมาลัยจะเด้งเล็กน้อย และโดยรวมแล้วให้ความรู้สึกปานกลาง

จากการทดลองขับพบว่าช่วงล่างที่นิ่มจะทำให้รถเอียงไปข้างหน้าและข้างหลังเมื่อเบรกแรงๆ แม้แต่ในการขับขี่ในเมืองทุกวัน หากคุณต้องการขับขี่อย่างสบาย คุณต้องควบคุมแรงเบรกอย่างระมัดระวัง

สุดท้ายในแง่ของฉนวนกันเสียง เพื่อให้มั่นใจว่าประตูแบบไร้กรอบจะมีประสิทธิภาพในการกันเสียงที่ดี Leapmotor จึงได้จัดเตรียมกระจกลามิเนตสองชั้นสำหรับแถวหน้าให้กับ C11 แม้ว่าความเร็วของรถจะถึง 100 กม./ชม. แล้ว แต่ภายในรถยังคงเงียบอยู่